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자동 리뷰: Lexus UX 250h는 절약과 연료 소비 측면에서 더 재미있습니다.
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자동 리뷰: Lexus UX 250h는 절약과 연료 소비 측면에서 더 재미있습니다.

Jul 29, 2023

2023 Lexus UX 250h F Sport는 운전하기가 더 재미있고 향상된 운전자 지원 기능과 대시보드 장비 및 인포테인먼트의 업그레이드를 제공합니다.

세바스티앙 모로이/렉서스/TNS

렉서스는 지난해 판매량이 저조했음에도 불구하고 2023년에도 소형 크로스오버를 선보였습니다. 그러나 이번에 일본 자동차 제조업체는 공식과 승차감을 개선했습니다.

UX 250h는 깔끔한 외관, Lexus의 편안함 및 보급형 가격으로 이미 많은 사람들의 관심을 끌었습니다. 또한 하이브리드 구동 파워트레인은 합쳐서 40mpg 이상을 제공합니다. 그러나 몇 가지 실망이있었습니다. 이제 UX는 운전하기가 더 재미있고 향상된 운전자 지원 기능과 대시보드 계기 및 인포테인먼트의 업그레이드를 제공합니다.

더 재미있는? 좋습니다. 팩에서 가장 빠르지는 않습니다. 오히려 가장 느립니다. 그러나 UX는 특히 적응형 가변 서스펜션과 같은 F Sport 핸들링 향상을 통해 구불구불한 도로에서 더욱 민첩하고 능숙합니다. 이 시스템은 코너에서 더 견고하고 더 나은 제어를 위해 댐퍼를 조정하지만 범프와 딥을 똑같이 잘 처리할 수 있습니다.

외부는 넓은 스핀들 그릴과 메쉬 패턴, 화살촉 모양의 LED 조명과 안개등, 선루프가 포함된 검게 칠해진 루프, F 스포츠 휠 등 거의 동일한 크로스오버입니다. 120개의 LED가 있는 라이트 바가 리프트 뒷면 전체에 걸쳐 있습니다.

각 UX에는 4세대 하이브리드 시스템이 적용됩니다. 더 낮은 판매율의 비하이브리드 버전이 삭제되었습니다. 파워트레인에는 앞쪽에 있는 한 쌍의 모터 제너레이터에 연결된 2.0리터 인라인 4 엔진과 뒷바퀴를 구동하는 세 번째 엔진이 포함되어 있습니다. 전륜구동은 표준이지만 1,400달러를 더 내면 AWD가 됩니다.

UX에 공급되는 것은 이미 비좁은 뒷좌석 아래에 깔끔하게 장착된 14kW 니켈 금속 수소화물 배터리 팩입니다.

쇼핑객 참고 사항: 이 수업의 하이브리드를 선택하고 싶다면 더 이상 볼 필요가 없습니다. UX가 유일한 것입니다. 나머지는 가스 엔진이거나 완전 전기입니다.

총 파워트레인 출력은 181마력이므로 시속 60마일까지 주행하는 데 거의 9초가 걸립니다. 전기 모터가 조기에 지원한 다음 가스 엔진에 양보합니다. 가속 중에 가장 좋은 토크가 나오는 것을 발견하게 될 것입니다.

하지만 여기서 중요한 것은 속도가 아닙니다. 기억하세요. 중요한 것은 핸들링입니다. 서스펜션 설정은 미끄러운 도로와 언덕에서 좋은 그립감과 함께 부드럽고 편안한 승차감을 제공합니다. 스티어링의 무게도 적당하고 반응도 개선되었습니다.

F Sport는 최대 28mph의 전기 전용 주행을 위해 Normal, Sport 및 Sport+(더 단단함), Eco 및 EV를 포함한 주행 모드를 추가합니다. 또한 무단 변속기에서 6개의 가짜 기어를 생성하는 패들 시프터, F Sport 열선내장 스티어링 휠, 스포티한 게이지 클러스터 및 보강된 시트가 있습니다.

힘을 듣고 싶습니까? Lexus의 Active Sound Control은 사운드 시스템을 통해 엔진 및 배기음을 보냅니다. 어떤 사람들은 좋아하고 다른 사람들은 그다지 좋아하지 않습니다. 다행히도 끌 수 있습니다.

물론 하이브리드의 최고점은 연비에 있으며 UX는 더 가벼운 FWD 모델과 결합하여 인상적인 42mpg를 얻습니다. EPA에 따르면 도시는 43mpg, 고속도로는 41mpg입니다. AWD는 시내 41mpg, 고속도로 38mpg, 복합 주행 39mpg로 거의 비슷합니다.

JD Power 수치에 따르면 대부분의 사람들이 외관과 연비 때문에 UX를 구매하지만, 누구도 멋진 객실을 간과해서는 안 됩니다. 소재가 고급스러워 보이고 패널 핏이 훌륭합니다.

시트는 친환경 합성가죽을 사용했으며, 악센트 스티치가 돋보이는 투톤 디자인이 특징입니다. 부드럽고 패딩이 잘 되어 있으며 운전자와 승객 모두에게 전력 조절 기능을 제공합니다. 이는 진입 차량에 나쁘지 않습니다.

뒷좌석은 특히 다리 공간이 더 좁습니다. 설상가상으로 뒷문을 열려면 성인이 실제로 몸을 접어 기내로 들어가야 합니다. 뒷좌석에는 USB 포트와 자체 AC 통풍구가 있습니다.

내부의 주요 이벤트는 다채롭고 선명한 그래픽을 갖춘 옵션 12.3인치 터치스크린에 나타나는 Lexus의 새로운 멀티미디어 인터페이스입니다. 배우기가 매우 쉽고 Apple CarPlay 및 Android Auto가 포함되어 있습니다.